Moby Zaza
Le Moby Zaza fut mis en service en 1982 sous le nom d'Olau Britannia pour la compagnie Olau Line afin de relier Sheerness en Angleterre à Flessingue aux Pays Bas. En 1990 il sera remplacé par un nouvel Olau Britannia, l'actuel GNV Atlas, et il sera vendu a Fred Olsen afin de relier la Norvège au Danemark. Il naviguera finalement que six mois sous ses nouvelles couleurs et il sera finalement racheté en janvier 1991 par la compagnie norvégienne Color Line et renommé Christian IV en hommage à un ancien Roi du Danemark. Il sera exploité jusqu'en 2008 au départ de Hirtshals au Danemark vers les ports norvégiens de Oslo et de Kristiansand. En 2008 avec l'arrivée des nouveaux Superspeed au sein de Color Line, le Christian IV sera de nouveau vendu.
Il sera racheté par Stella Line en 2008 et renommé Julia pour la ligne Helsinki - St Petersbourg. La compagnie fera finalement faillite la même année et le navire sera désarmé en Suède durant plus d'un an avant d'être racheté en 2009 par Fastnet Lines qui lui fera conserver et son nom et qui l'exploitera jusqu'en 2012 entre Cork en Irlande et Swansea au Pays de Galles. De 2012 à 2015 il servira d'hôtel flottant dans des chantiers ou lors d'évènement avant de finalement atterrir en 2016 chez Moby Lines qui le rebaptisera Moby Zaza. Affecté entre Nice et Bastia, il sera victime d'un incendie dans le port niçois à la fin de l'année 2016 et il sera remplacé par le Moby Corse jusqu'à la fermeture définitive de la ligne par Moby en 2019. Il sera exploité jusqu'en 2020 sur Gènes - Bastia puis désarmé en Italie et mis sur le marché de l'affrétement. Ainsi il naviguera entre l'Italie et la Sardaigne durant l'été 2021 pour Tirrenia puis sera affrété durant la saison estivale 2022 à l'espagnol Baléaria afin de relier le Maroc à l'Espagne et à la France.
Long de153 m et pouvant embarquer 1 800 passagers et 480 voitures, le Moby Zaza est désarmé depuis novembre 2022 à Livourne.
© Simplon Postcard
Le Moby Zaza arrivant à Gènes