A bord, le navire rend hommage à la déjà bien ancrée notoriété de Ponant. Tout n’est que luxe, comme on peut apercevoir sur ces photos des locaux destinés aux passagers. Les équipements de navigation comme la structure même de sa coque sont conçus pour les glaces. Détection des glaçons, système de communication et de sécurité adapté aux hautes latitudes, coque renforcée et absence de bulbe d’étrave, où la forme particulière permet de monter sur la couche d’eau blanchie pour retomber dessus de tout son poids, ballasts aidant, et la fracturer à la manière d’une télévision trop lourde sur une planche de contreplaqué tenue sur 2 tréteaux qui avait déjà tendance à creuser au milieu. La glace, c’est fragile. Et le réchauffement climatique lui mène la vie dure. Pour limiter son impact le Commandant Charcot est donc comme dit plus haut alimenté au gaz naturel liquéfié, ce qui réduit considérablement la pollution due aux émissions atmosphériques (sans toutefois les éliminer). Mais la propulsion reste elle électrique ce qui permet une souplesse totale de variation d’allure, une grande puissance développée et la possibilité de disposer d’un système propulsif immergé totalement orientable dans tous les sens, qui rend la manœuvrabilité impeccable. Ses batteries de nouvelle génération permettent de compenser les variations d’allures importantes lorsque les hélices rencontrent de la glace par exemple, et ainsi de restituer ou d’emmagasiner de l’énergie, permettant aux moteurs thermiques d’être constamment à leur régime optimal.